隨著我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，橋梁建設(shè)進入了前所未有的高潮時期。特大型橋梁的結(jié)構(gòu)安全性已成為當(dāng)今社會普遍關(guān)注的問題。對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而 言，由于結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力損失的影響，結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)力與設(shè)計應(yīng)力很難完全吻合，即計算應(yīng)力不能很好地反映結(jié)構(gòu)的實際的應(yīng)力狀態(tài)。目前，在部分已建成運營的大跨度 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的不同部位出現(xiàn)了不同程度的開裂現(xiàn)象，其多數(shù)是由于設(shè)計時對預(yù)應(yīng)力鋼絞線（特別是長鋼絞線）的應(yīng)力損失估計不足而造成的。因此，在大 跨度混凝土結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計時，對結(jié)構(gòu)施工中的預(yù)應(yīng)力損失要有足夠的估計，盡可能根據(jù)實際施工情況，合理地配置預(yù)應(yīng)力筋。這樣才能準(zhǔn)確地估算結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力損 失，確定施工時必須施加的預(yù)應(yīng)力值，保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力，確保橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計運營良時期的安全性和可靠性。