我國(guó)正處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，以混凝土結(jié)構(gòu)為主的房屋建筑和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模日益增大，預(yù)拌混凝土產(chǎn)量迅速增加，規(guī)模型企業(yè)年產(chǎn)量己超過(guò)10億 立方米。由于對(duì)高性能混凝土的認(rèn)識(shí)不足、基礎(chǔ)研究滯后、基本概念不統(tǒng)一，以及評(píng)價(jià)體系尚未建立等原因，致使高性能混凝土沒(méi)能得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，混凝土生 產(chǎn)普遍存在強(qiáng)度等級(jí)偏低、綠色產(chǎn)水平不高、質(zhì)量控制不嚴(yán)及施工粗放等問(wèn)題，制約了預(yù)拌高性能混凝土的推廣應(yīng)用。

 

    預(yù)拌高性能混凝土存在的技術(shù)問(wèn)題

    實(shí)踐中，往往由于對(duì)坍落度損失考慮不周，造成現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)，泵送或密實(shí)成型困難，從而影響施工效率和混凝土質(zhì)量。預(yù)拌混凝土與現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土相比， 攪拌與澆筑之間的時(shí)間差大大延長(zhǎng)，預(yù)拌混凝土的供應(yīng)半徑一般在10～20km內(nèi)，運(yùn)輸加上等待時(shí)間，預(yù)拌混凝土的攪拌與運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始澆筑之間的時(shí)間差可達(dá) 1h以上。預(yù)拌混凝土坍落度的經(jīng)時(shí)損失一般較大，特別是在配銣較高強(qiáng)度或大流動(dòng)性混土?xí)r，由于摻入高效減水劑，坍落度損失更為嚴(yán)重。

    預(yù)拌混凝土采用泵送施工時(shí)，常用坍落度來(lái)判定混凝土的可泵性。當(dāng)坍落度過(guò)小時(shí)，管道的摩擦力很大。提高泵壓雖可以實(shí)現(xiàn)泵送，但在高壓下，泵送機(jī)件 磨損加劇，混凝土容易脫水，最終導(dǎo)致管道堵塞；當(dāng)坍落度過(guò)大時(shí)，雖然泵壓降低，但混凝土拌合物粘聚性差，離析現(xiàn)象明顯，也會(huì)造成管道堵塞。一般來(lái)說(shuō)，混凝 土坍落度控制在160～180mm的范圍內(nèi)時(shí)，輸送管道壁內(nèi)會(huì)形成低粘度的薄漿層，有利于減小混凝土拌合物泵送阻力。對(duì)于高性能混凝土僅用坍落度來(lái)判定其 可泵性是不全面的，還必須綜合考慮粘聚性指標(biāo)。

    對(duì)于預(yù)拌高性能混凝土，在其凝結(jié)硬化過(guò)程中的物理和化學(xué)作用下，混凝土拌合物坍落度損失較快，在夏季施工或長(zhǎng)距離運(yùn)輸后，現(xiàn)場(chǎng)泵送困難。因此，需要研究坍落度損共的機(jī)理及控制坍落度損失的對(duì)策。

    泵送性能是預(yù)拌混凝土工作性能的重要方面，拌合站配制的預(yù)拌混凝土除應(yīng)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)功能要求的力學(xué)性能和耐久性能外，還應(yīng)滿(mǎn)足混凝土拌合物在運(yùn)輸過(guò)程 中坍落度經(jīng)時(shí)損失小及施工時(shí)具有良好的可泵性等要求。理論分析與實(shí)踐都明，在混凝土泵送時(shí)，混凝土拌合物在輸送管道中會(huì)形成一個(gè)整體的“栓塞”運(yùn)動(dòng)，在管 壁與“栓塞”邊緣之間存在一層粘度較低的薄漿層，在管壁上還有一層極薄的水膜，對(duì)混凝土在管道中的輸送起著潤(rùn)滑作用。因此，要使混凝土拌合物具有良好的可 泵性，應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：  (1)混凝土拌合物在管道中輸送時(shí)能形成起潤(rùn)滑作用的薄漿層，減少混凝土在輸送過(guò)程中的阻力；  (2)混凝土拌合物應(yīng)具有足 夠的保水性和粘聚性，以確?；炷猎诒盟瓦^(guò)程中不泌水、不離析，能在管道中連續(xù)穩(wěn)定地輸送。

    在管道摩擦力及泵送壓力作用下，影響混凝土泵送性能的因素較復(fù)雜，與水泥用量、水膠比、砂率、粗骨料表質(zhì)、粒徑、級(jí)配以及外加劑品質(zhì)、摻合料的品種、摻量等因素密切相關(guān)。因此，預(yù)拌高性能混凝土的泵送性能是一個(gè)綜合性能指標(biāo)，目前尚無(wú)確切的評(píng)價(jià)指標(biāo)及檢驗(yàn)方法。